导读
各行各业在O2O这片市场上可谓是竞争激烈，单凭汽车行业来说，2015年下半年以来，继e洗车、赶集易洗车、云洗车、我爱洗车之后，功夫洗车宣布关闭上门洗车业务，如今为史上最大O2O洗车及养护平台的“博湃养车”也于4月5日凌晨发布公告长文《认识这么久，第一次说再见》，正式宣布破产倒闭。
2013年12月，博湃养车的前身“易捷卡”在北京成立；2014年9月，获得创新工场千万元级A轮融资；同年10月，“博湃养车”正式上线；次年3月，完成京东、易车等参投的B轮1.1亿元融资，员工剧增至1400名；2015年年底，被传因资金链断裂业务全面停止，员工人数锐减，传只剩不到10人；2016年4月5日，正式倒闭。
博湃养车本想用低价甚至是补贴来迅速改变消费者的保养习惯，推出过1元上门保养和免费的“45项车辆监测”活动，在全国迅速扩张。但这种“烧钱”活动最终因为资金链的问题不得不停止，并且在15年年末的寒冬中并不能满足业务继续开展。
对于整个环境来说，免费只是一种营销手段，因为长期免费下去，用户随着成本的增加，就无法控制，就违背了商业常识。而且实际上，汽车保养是低频服务，服务的质量和信任是痛点，而不是价格。博湃不是第一个转型或关停业务的洗车O2O项目，当然也可能不会是最后一个。
汽车后市场的O2O企业各个如履薄冰，在一轮又一轮的倒闭潮后，也正体现了那句“只有退潮后才知道谁在裸泳”的“至理名言”。在“飘着”远胜于“落地”的汽车后市场O2O创业潮中，只有踏踏实实做事少玩概念的才能“剩者为王”。那么，具体到汽车后市场服务门店经营这方面的O2O来说，汽车后市场O2O平台又能帮助门店经营者实现什么样的突破呢？
汽车服务门店经营三大痛点：一是缺少有效的客户资源管理方法；二是缺乏有效的营销手段；三是缺乏好的产品上游。
帮助门店有效管理客户
很简单的一个道理，车主去到一家门店做保养或者洗车等消费时，大部分门店都会想方设法的发展会员，最不济的也能留下车主的手机号码。一定程度上来说这就是客户资源，相信能够经营1年以上的门店而言，这样的客户资源并不少。但是，很多时候经营者还是抱怨客户少，业绩提升慢。
实际上，这是因为缺少对已有客户资源的有效管理，与其天天抱怨车少、客户不够优质，还不如去做好客户管理，思考如何提升服务创造更高价值才是真理。
在这方面，车保联为门店提供SCRM（社会化客户关系管理）系统服务，这是一套有效的客户管理系统，它是顺应当下社交化营销趋势的存在，能够从“客户交流”和“大数据”两方面帮助门店经营者更为了解客户需求，并对症下药。比如，保养提醒、服务预约等等。这就解决了门店拥有客户资源但是不知道怎么去盘活和转化的问题。
独创自主专业营销模式
在车保联“运营汪”的运营总结中有这么一点，很多客户以为“套餐放到易车服、门店自身公众号就认为已经是在做活动”，这体现了门店经营这对营销的认知不深。另外不能把营销简单的看成是“促销”，因为真正需要促销的产品都已经快淘汰了，并且谁都有能力低价将一辆豪车卖出去。在门店营销中，我们却的是能够落实，并可以持续获得顾客认同的整体解决方案。
在这方面，车保联作为一个能够帮汽车后市场服务门店经营者运营管理门店的智慧汽车平台。独创自动化营销方式，帮您实现了从店面管理到产品分销，再到营销策划，活动推广自动化、一键分销，点点手指就能自己做活动自己引流，还有形成二次消费最终成为忠实客户。
总而言之，就营销这一门店经营痛点而言，车保联能够提供给门店经营者简单易懂的营销工具，并给予专业指导或者代运营。
提供好的产品供应商
一个好的上游，能给门店最新的行业信息，能给门店带来更多的先进管理及销售模式，而不仅仅是“铺货”。
对于这点，汽车后市场服务门店是车保联汽车后市场O2O平台线下的重要一环。为了打造一个“圆满”的基于车保联平台下的O2O汽车后市场生态圈，目前正在积极向“上”游，为门店提供分销系统的同时，也为汽车后市场产品制造企业提供好的O2O落地方案和分销系统，从而在平台实现门店与供应商的互通，让门店找到优质的产品供应商。
转型
汽车后市场O2O在经历了从创业潮到倒闭潮的过程后，目前逐渐的进入到一个理性发展的阶段，能够剩下来的都是有之可取之处的，但无论是什么样的模式或者什么样的资本背景，只要能够给汽车后市场企业提供行之有效的解决方案它就是一个成功的汽车后市场O2O企业。
（编辑：智盟）
